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許多人在檢修操作西安發(fā)電機組的過(guò)程中，時(shí)常會(huì )發(fā)生不正確的判定，今天西安發(fā)電機組廠(chǎng)家就來(lái)給大伙兒講解一下關(guān)于檢修西安發(fā)電機組時(shí)我們常犯的五大錯誤操作。
錯誤操作一：柴油機在機油欠缺時(shí)運行
這時(shí)會(huì )因機油供給欠缺而引起各摩擦副表面供油欠缺，引起不正確損壞或燒傷。所以，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運行過(guò)程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：帶負載急停機或忽然卸除負荷后馬上停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，遇熱件失去冷卻，易引起氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，造成裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì )使摩擦面含油欠缺，當柴油機再一次啟動(dòng)時(shí)會(huì )因潤滑不良而加劇損壞。所以，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運行幾分鐘(要求空載運行3分鐘)。
錯誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機就帶負載運行
柴油發(fā)電機冷機啟動(dòng)時(shí)，由于機油黏度大、流動(dòng)性差，是機油泵供油欠缺，機器摩擦面因缺油潤滑不良，引起急劇損壞，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。所以，柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速運行升溫，待機油溫度達到40℃以上(在冬季使用時(shí)，等冷卻水度達到60℃時(shí))時(shí)再帶負載運行;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
錯誤操作四：柴油機冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)
若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會(huì )引起機上的有些摩擦面因造成干摩擦而激烈損壞。除此之外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起激烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作五：在冷卻水量欠缺或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下運行
柴油發(fā)電機冷卻水量欠缺會(huì )降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機油的油溫過(guò)高，也會(huì )引起柴油機過(guò)熱。這時(shí)柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要遇熱負載大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減少了零件間的配合間隙，加快機件損壞，比較嚴重時(shí)還會(huì )造成裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過(guò)熱還會(huì )惡化柴油機燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭變多。
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